Công Trình‎ > ‎

Động Cơ Đốt Trong


Phát kiến về loại động cơ đốt trong kiểu xoay bốn kỳ chỉ có MỘT bộ phận chuyển động OMP-E (One Moving Part-Engine). Động cơ có ưu điểm lớn nhất là đơn giản về cấu tạo. Sử dụng các mặt nêm cong (hay mặt ren) để tạo chuyển động vừa xoay vừa tịnh tiến cho piston. Khi piston chuyển động thân piston đóng mở các cổng hút và xả bố trí trên thân xylanh. Tất cả các tiếp xúc đều là các dạng bề mặt do đó có thể tạo không gian chứa dầu và đặt nhiều xéc măng (seal) nên có thể khắc phục những nhược điểm cố hữu của động cơ kiểu xoay về bao kín và bôi trơn

YouTube Video


Kỳ Hút: Cổng hút mở ra, piston đi xuống. Hòa khí nhiên liệu - không khí tràn vào thân xylanh





Kỳ Nén: Thân piston đóng cổng hút lại, piston đi lên. Thân piston và nắp tạo thành một không gian kín, hòa khí bị nén lại





Giai Đoạn Trung Gian: Giữa thân piston và thân nắp có một khe hở. Khí nén qua khe hở chuyển từ không gian nén sang không gian đốt





Kỳ Cháy - Giãn Nở: Không gian nén khép lại, không gian cháy mở rộng. Bugi bật tia lửa đốt cháy hòa khí. Khí cháy giãn nở sinh công đẩy piston đi xuống 







Kỳ Xả: Cổng xả mở. Piston đi lên, không gian cháy thu hẹp đẩy khí sản phẩm ra khỏi buồng cháy






YouTube Video










YouTube Video




YouTube Video


Phôi thép làm Piston tiêu chuẩn Mỹ ASTM A597 (M2 Tool Steel) 12 inch x 2,5 inch




Độ cứng thép M2 (Tức YXM1)




Nòng Xylanh xe máy Yamaha 135 cc













Các hình thức gia công bằng máy Tiện - Phay CNC

YouTube Video





YouTube Video


Chi tiết để làm Piston cũng như nắp Piston là quan trọng nhất. Ta có thể khai thác bộ phận như hình bên dưới trong ly hợp động cơ máy bay Rotax (Rotax 912 Clutch) được gọi theo tiếng Anh là Dog Hub Wide 


YouTube Video

YouTube Video


Cấu tạo của Segment để có thể bôi trơn cưỡng bức cho động cơ

Ở động cơ Wankel tiếp xúc ở đỉnh Piston luôn luôn ở dạng tiếp xúc đường nên rất khó bôi trơn tại các đỉnh này. Còn ở động cơ OMP tiếp xúc trải ra các mặt bậc nhất tạo ra không gian chứa dầu nên rất dễ bôi trơn

Có thể sử dụng hai miếng cao su đàn hồi ở hai đầu Piston để giảm chấn. Khi Piston ở điểm chết thì thể tích miếng cao su đạt cực đại
















Comments